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中衡創作 | 徐州高鐵新城 東湖城市設計

發布日期:2020-08-10 09:02 | 來源:未知 | 作者:學會編輯 | 點擊:
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徐州作為“五省通衢”的淮海中心地,自古以來是國家重要的交通要道、軍事戰略要地,享有重要的歷史地位和政治地位。本次項目基地位于徐州高鐵新城東部,依托國家級經濟技術開發區、高新技術產業開發區的政策優勢,有足夠的實力和長遠的眼光來提升徐州作為區域產業、交通、商貿物流、教育、醫療、文化、金融、旅游中心的功能,促進對淮海經濟區一億人口的輻射能力。

 

△ 東湖新城效果圖

 

 

 

當展示東湖新城總平面時,中衡城市規劃與設計研究院蘇偉成先生解釋說,這樣一個“手電筒”形狀的城市設計,不單是凸出徐州作為山水城市的傳承——利用規劃范圍內分布廣泛的水系,保留甚至放大原來的灌溉渠道和水脈。東湖新城最大的亮點和引爆點是東湖的開拓、周邊景觀的整理,以及實現水系與現代化城市的融合與相互促進發展。

 

△ 東湖新城鳥瞰圖

 

同時,“手電筒”延續了蘇州湖西CBD蘇州中心擁抱金雞湖區的基本形態基因,還比照世界先進城市“山- 城- 水”之間的重要關系,從札幌、尼斯、悉尼、芝加哥以及波士頓濱水城市的城市發展及建設歷史中汲取積極的城市建設經驗,打造符合徐州現代化建設總體要求的東湖新城,實現“水- 城- 人”的和諧。

 

· 湖—北岸:生態北水岸,營造寧靜的自然生境。

· 湖—南岸:城市南水岸,營造聚氣的活力空間。

· 綠廊:連接山(呂梁山系)水(東湖),創造城市的綠色有氧空間。

· 島:引水入湖,湖心建島,創造高品質臨水居住體驗。

· 渠—濕地:散落城市海綿體,讓城市有氧呼吸。

 

△ 城市設計框架生成

 

△ 東湖城市設計總平面

 

△ 山水綠廊

 

公共交通系統的規劃設計上,“快移動,慢生活”是設計師們達成的重要共識。以軌道交通站點為中心,以400-800 米(約5-10 分鐘步行路程)為半徑進行高密度開發,同時滿足居住、工作、購物娛樂、出行、休憩等需求。更細微地組成軌交站點,提供多式聯運的人性化多功能社區。

 

△ 東湖新城公共交通系統

 

△ TOD導向剖面圖

 

部分區域,如商業商貿街區,設計小型街區,有利于促進社區間步行流動。以社區步行舒適性與安全性為首要原則,部分區域設置相對較窄街道有利于降低人行過街危險。各街區覆蓋以綠色街道可持續性框架為主題的人行道。整合巴士、地鐵等其他交通模式的高容量交通系統,促進各社區間人行流通。

 

△ 30m、25m道路橫斷面示意

 

△ 東湖“慢生活”

 

東湖新城依托徐州醫科大學及醫藥產業園的資源優勢,方案整合了周邊片區“產- 學- 研”各板塊功能,實現了多元功能融合,打造出復合生態的東湖功能區。本方案強調了東湖新城承擔的城市服務+創智教育+生態景觀的區域功能,構建了一個宜居、宜業、宜游、宜學的現代化新城。

 

依照“產城融合”的總原則進行功能分區:

· 居住組團盡量圍繞東湖的景觀核心區布置;

· 商業商貿兼顧研發組團和居住組團;

· 居住外圍布置非污染的研發辦公組團。

 

△ “產城融合”的功能分區

 

△ 宜居、宜業、宜游、宜學

 

在城市范圍內,智慧城市是以可持續發展為目標,這一過程中與綠色發展、低碳控制不可分割。本方案中,借鑒了上海、多倫多、哥本哈根的城市經驗,通過智慧城市的手段減少碳源、增加碳匯。最終達到土地集約利用、綠色建筑管理、綠色交通引導、可持續能源利用、生態景觀環境的終極目標。

 

△ 減少碳源、增加碳匯

△ 東湖新城鳥瞰圖

 

工程檔案:

項目地點:徐州

設計時間:2019年4月-2020年7月

規劃面積:10.78平方公里

設計單位:中衡城市規劃與設計研究院

設計主創:馮正功、王志洪、蘇偉成等

文案編輯:唐藍珂

版式設計:邢可

圖紙版權:中衡設計集團

 
 
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